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e段检查坑整体道床轨道施工的质量控制

发布时间:2019-10-16 18:38 作者:澳门赌场

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  ?施工技术? 北京市轨道交通房山线阎村车辆段检查坑 整体道床轨道施工的质量控制 史金存 (中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰442012) 摘 要:介绍北京市轨道交通房山线阎村车辆段检查坑整体道 检查坑整体道床施工按照图纸要求,其混凝土部 分原为土建施工单位施工,为保证轨道的整体施工精 度及施工质量,经研究决定由轨道专业施工。 2.2检查坑整体道床特点 支柱式、侧壁式检查坑整体道床的施工由于结构 床的施工工艺和施工质量控制。在工期紧,施工条件复杂,交 叉作业频繁的情况下很好地保证检查坑整体道床的施工质量。 检查坑架轨主要采用滚道线运输的方式,此方法既快又安全, 有效地保障了_T-期;阐述施工的重难点控制:检查土建与轨道 的施工接口,确保上下统一;检查基础预留钢筋,确保轨道安装 正确就位;检查轨道施工范围内的预留预埋,确保不漏项;铺轨 基标的保护,确保基标不被破坏且需要经常校核;通过对重难 点采取有效控制措施,检查坑施工取得了良好的效果。 高度较高,每个立柱单体必须独立安装模板,混凝土浇 筑方量少,且浇筑难度较大,给轨排架设中钢轨的倒 运,模板支立,混凝土浇筑均带来一定影响。 2.3施工工艺流程 关键词:北京市轨道交通;房山线;车辆段;整体道床;施工 中图分类号:U23l 文献标识码:B 基底清理、凿毛一下部基础及预埋钢筋位置的精 度检查一铺轨基标测设一钢轨及其扣配件倒运一轨排 组装及架设一轨排加固及几何尺寸调整一支立模板一 混凝土浇筑一养护。 2.3.1 文章编号:1004—2954(2011)01—0095—02 1 概述 支柱式、侧壁式检查坑下部基础位置检查 北京市轨道交通房山线阎村车辆段库内整体道床 线 km。包括停车列检库、检修库、材料棚、 工程车库、联合车库、洗车镟轮库等。库内主要轨道形 式为:支柱式、侧壁式检查坑,库内短枕整体道床,库 内、外平过道,工艺轨道等,其中检查坑线 km。 由于检查坑基础的设置精度直接影响到铺轨的质 量,因此在施工前应由测量人员对检查坑支柱、侧壁的 设置位置、外形框架和预埋钢筋进行检查,尤其是钢轨 接头位置的支柱设置精度。 2.3.2铺轨基标测设 由于库内检查坑整体道床线路均为直线段,因此 在进行基标设置时按照测量规范规定,将基标的设置 间距定为6 m,施工放样时必须在信号绝缘接头处设 置加密基标,并做好标记,以指导钢轨接头对位。为方 便施工,基标的设置位置定在轨道中心。基标设置完 成后应加强对它的保护。 2.3.3钢轨及其扣配件的倒运 工程工期紧,受到场地拆迁影响,轨道专业阎村车 辆段于2010年1月份开工,根据总体通车目标要求, 于2010年4月30日前实现轨通。同时,施工作业现 场多家单位交叉施工作业,增加了轨道专业的施工难 度。并且车辆段施工跨越冬季,给轨道专业小体积混 凝土的浇筑增加了难度。 2 2.1 施工方法 车辆段检查坑整体道床概况 在检查坑整体道床施工时,由于道床的结构高度 较高,因此钢轨的倒运是施工难度较大且危险性较高 的施工工序。根据本车辆段检查坑的特点,制定了 2套钢轨倒运方案。 方案一:特别为支柱式检查坑钢轨运输加工了滚 道线,在施工时将存放在库门外的钢轨用特制吊架吊 上滚道线,用鱼尾央板连接钢轨,用人工或施工机械沿 着滚道线将已经选配好的钢轨推送至指定位置。滚道 支架设置间距为6 m,在两股钢轨基本就位后,用门式 房山线阎村车辆段在停车列检库、检修库、工程车 库、联合车库均设有检查坑整体道床。 阎村车辆段检查坑道床分为侧壁式检查坑、支柱 式检查坑两种。支柱式检查坑扣件间距为800对/ km,侧壁式检查坑整体道床扣件间距为1 440对/km。 库内支柱式检查坑整体道床共计1.243 km,侧壁式检 查坑整体道床共计1.712 收稿日期:2010—10—29 km。 龙门架配合安装轨排支撑架,撤除滚道线,转入下股道 施工。 作者简介:史金存(1981一),男,助理工程师,2005年毕业于兰州交通 大学,J二学学士,E—mail:venussjc@163.com。 方案二:在施工现场不具备方案一施工条件时,采 用自制“炮车”将每节25 m钢轨运输至检查坑两侧, 铁道标准设计RAILWAY STANDARD DESIGN 2011(j) 95 万方数据 ?施工技术? 史金存一北京市轨道交通房山线阎村车辆段检查坑整体道床轨道施工的质量控制 使用门式龙门架将钢轨吊装就位按照支撑架进行轨排 架设。 2.3.4轨排组装、调整 业的预留预埋管线进行检查。与相关单位确认预留预 埋是否齐全、位置是否正确;对预埋件进行检查,是否 有影响轨道施工或者影响功能的隐患,并及时进行 处理。 3.4施工测量基标 施工测量基标是轨道铺设的基础,是施工过程中 由于设计图纸已经确定了库内钢轨的配置,因此 在铺轨前要对每对钢轨接头位置进行精确定位,轨排 对位必须准确。轨排组装时可间隔2.5 m设置1根轨 距拉杆,为保证整个轨排的稳定性,在每个轨距拉杆处 设置1对钢管支撑进行加固。轨排在调整时利用万能 的基准点。基标测设的质量直接影响到施工的质量, 是施工过程中的控制重点。基标在施工过程中容易遭 受碰撞而破坏,故要特别注意对基标的保护且经常 校核。 3.5与相关接口的核对 道尺和直角道尺配合同时进行;采用特为施工支柱式 检查坑整体道床而加工的长杆轨排支撑架架设轨排。 由于检查坑整体道床采用的是无轨枕式道床,所以必 须保证铁垫板下橡胶垫板与铁垫板密贴,防止混凝土 进入。 2.3.5立模及混凝土浇筑 检查坑的立模及混凝土浇筑工作是保证施工精度 在复测基标时,对线路的方向、限界一并进行复 核,以保证轨道铺设后满足限界要求;检查坑施工时, 主要为检查轨道中心线是否与库门口及库外线路一 致,以满足使用功能。 4冬季施工质量控制 4.1 的重要环节,要求线路工程师全程监控,保证轨道的线 形不发生变化。在模板支立过程中,检查坑均采用竹 夹板作模板,对拉丝杆加固。在支立前,先根据支柱 式、侧壁式检查坑道床尺寸进行预制模板,在现场立模 过程中,主要控制点为:与基础接口处、支柱式检查坑 冬季施工温度监管措施 冬季施工测温按照要求布置测温点,质检员随时 掌握保温棚内温度。温度监测后如发现温度低于养护 要求,立即查找原因增加保温层厚度,增加暖风机 数量。 4.2冬期施工试块管理 线形一致性、侧壁式检查坑侧模板平直性。为了保证 平直度,采用长钢管或者方木进行加固模板,保证整体 道床浇筑后的线混凝土养护 冬期混凝土试块取样组数大于3组,并与施工部 位同条件养护。其中1组用于检验混凝土受冻前的强 度,1组用于检验拆模强度,另一组用于检测混凝土 28 d的强度值。 施工库内检查坑整体道床时,正值北京冬季。根 据北京冬季气候特点特别制定了一套冬季施工方案, 从混凝土浇筑到混凝土浇筑后的后期养护,保证混凝 土浇筑质量。 3施工重难点控制 4.3泵送混凝土质量保证措施 本工程道床采用C30混凝土。对于混凝土,在其 抗压强度达到设计强度的30%前,须采取保温防护措 施。在混凝土冬季施工期间对供应商品混凝土的搅拌 站及时提出对原材料、外加剂及到达现场时的混凝土 检查坑整体道床的总体施工质量的控制关键点为 施工过程中的轨道精度控制。为了保证轨道精度,同 时针对检查坑道床施工的特点,在施工过程中,主要从 以下几点控制整体道床施工质量。 3.1 温度等技术要求,以保证混凝的工程质量。 5 检查基础 结语 进场后,首先根据轨道线路中心量测基础是否超 限,因轨道施工允许偏差较土建施工允许偏差小,对土 建单位尚未施工的基础提出精度控制要求,对已经施 工完毕的基础提出整改方案,保证轨道施工精度。 3.2检查基础钢筋 在轨排精确定位前组织测量检查基础钢筋,包括 支柱式检查坑和侧壁式检查坑,检查基础钢筋是否在 针对车辆段复杂的施工环境,在房山线工期紧、任 务重的艰难条件下,采用多种施工方法顺利实现了节 点工期计划,通过检查坑施工中关键点的控制,保证了 整个检查坑施工过程中的精度要求,从而保证了总体 的施工质量,为后续设备安装赢得了时间,确保了通车 运营目标的实现。 参考文献: [1]井恒法。徐寿伟.北京地铁5号线太平庄车辆段轨道施工的难点 与质量控制[J].铁道标准设计.2007(10). [2]何钢,唐国民.立柱式检查坑整体道床架轨法施工技术研究 [J].铁道标准设计.2008(7). 结构尺寸范围内,否则进行处理,避免影响施工进度及 造成不必要的返工。 3.3检查轨道范围内的预留预埋 在轨排架设前,首先对土建、信号、供电、照明等专 96 铁道标准设计RAILWAY STANDARD DESIGN 2011(1) 万方数据 北京市轨道交通房山线阎村车辆段检查坑整体道床轨道施工 的质量控制 作者: 作者单位: 刊名: 英文刊名: 年,卷(期): 史金存, Shi Jincun 中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰,442012 铁道标准设计 RAILWAY STANDARD DESIGN 2011(1) 参考文献(4条) 1.何钢;唐国民 立柱式检查坑整体道床架轨法施工技术研究[期刊论文]-铁道标准设计 2008(07) 2.井恒法.徐寿伟 北京地铁5号线太平庄车辆段轨道施工的难点与质量控制 2007(10) 3.井恒法;徐寿伟 北京地铁5号线太平庄车辆段轨道施工的难点与质量控制[期刊论文]-铁道标准设计 2007(10) 4.何刚.唐国民 立柱式检查坑整体道床架轨法施工技术研究 2008(7) 本文链接:


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